2019年已接近尾聲，2020年高速公路按軸計(jì)費(fèi)也即將到來。針對各省份高速公路具體如何收費(fèi)、如何實(shí)施等問題，我們?yōu)榭ㄓ褌冞M(jìn)行了匯總，讓大家能夠全面了解到各地重新核定后的貨車高速公路按軸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。提高利用率 刺激車輛滿載

2020年1月1日起，全國高速公路計(jì)費(fèi)方式，將由計(jì)重收費(fèi)變?yōu)榘摧S收費(fèi)。雖然新的收費(fèi)方案會(huì)確保每一類收費(fèi)車型在標(biāo)準(zhǔn)裝載狀態(tài)下，需交的通行費(fèi)額不大于原計(jì)重收費(fèi)的應(yīng)交通行費(fèi)額。

但依然會(huì)對裝載率較低、空載車輛有所影響，其費(fèi)用可能會(huì)面臨上漲。而對于裝載率較高、滿載貨車來說，新的計(jì)費(fèi)方式對車輛通行費(fèi)可能會(huì)有所下降。從另一方面來看，新政的實(shí)施，會(huì)客觀上刺激司機(jī)滿載運(yùn)輸，以降低空駛率，提高利用率，避免資源浪費(fèi)，起到整合作用。

同時(shí)，綜合考慮到空車、輕載車的差異化收費(fèi)方式，各省份也會(huì)進(jìn)一步完善方案，根據(jù)變化及時(shí)調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

貨車由計(jì)重收費(fèi)改為按車型（軸數(shù)）收費(fèi)，按照軸數(shù)分為6類車型，每一車型單公里收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由收費(fèi)費(fèi)率與該車型對應(yīng)的收費(fèi)系數(shù)相乘計(jì)算。

貨車執(zhí)行與客車相同的收費(fèi)費(fèi)率，即四車道高速公路0.45元/標(biāo)準(zhǔn)車公里、六車道及以上高速公路0.6元/標(biāo)準(zhǔn)車公里；單獨(dú)定價(jià)的大型橋隧項(xiàng)目，執(zhí)行原批復(fù)的客車標(biāo)準(zhǔn)車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

方案一：采用費(fèi)率平移的方法，根據(jù)2018年全省貨車計(jì)重收費(fèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在相同交通流量和行駛里程條件下，合理設(shè)置各車型收費(fèi)系數(shù)，確保各收費(fèi)車型通行費(fèi)收入總體相等，確保路網(wǎng)通行費(fèi)收入總額與計(jì)重收費(fèi)應(yīng)收總額總體平衡，并略有下降。

方案二：在方案一基礎(chǔ)上，基于廣東省貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀和物流業(yè)發(fā)展需要，從鼓勵(lì)道路運(yùn)輸車輛向大型化、集約化發(fā)展的角度考慮，適當(dāng)下調(diào)6類車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

方案三：在方案一基礎(chǔ)上，針對計(jì)重收費(fèi)下27噸-44噸總重的車輛應(yīng)交通行費(fèi)額相同的特點(diǎn)，考慮4類車和5類車大部分車輛車貨總重主要集中在該區(qū)域內(nèi)，為減輕對這兩類車主的影響，降低應(yīng)交通行費(fèi)額較計(jì)重收費(fèi)下增加的車輛的比例，適當(dāng)降低4類車和5類車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

對于經(jīng)批準(zhǔn)的大件運(yùn)輸車輛，總質(zhì)量未超過該軸型超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的大件運(yùn)輸車輛，按車型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。對合法持證的6軸以上大件運(yùn)輸設(shè)定收費(fèi)系數(shù)，以6軸貨車收費(fèi)系數(shù)為基礎(chǔ)，6軸以上貨車按每增加一軸增加0.5倍收費(fèi)系數(shù)計(jì)費(fèi)，如7軸大件運(yùn)輸車輛收費(fèi)系數(shù)為6軸貨車的1.5倍，8軸為6軸的2.0倍，最高10倍系數(shù)封頂。