近幾年來(lái)，隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，廂式輕卡的貨廂越來(lái)越寬，目前市面上廂式輕卡的貨廂內(nèi)寬主流尺寸為2.3米和2.45米。在2022年1月7日工信部發(fā)布的“藍(lán)牌新規(guī)”中提到，從9月1日開(kāi)始，貨廂內(nèi)寬超過(guò)2米1輕卡將無(wú)法上牌。

● 為何大貨廂在市場(chǎng)上更吃香？

大貨廂輕卡產(chǎn)品的出現(xiàn)時(shí)間可以追溯到2016年，當(dāng)時(shí)部分品牌已經(jīng)推出了2米4貨廂的車(chē)型。而到了國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，大貨廂產(chǎn)品更是如雨后春筍般占領(lǐng)了藍(lán)牌市場(chǎng)。其實(shí)，大貨廂輕卡在運(yùn)輸市場(chǎng)受歡迎的原因主要有以下幾點(diǎn)：

首先，同樣在4150mm長(zhǎng)度、2300mm高度下，2米45貨廂的容積可以達(dá)到23.3方，2米3貨廂的容積約為22方，而2米1貨廂內(nèi)部裝載空間僅有20方，新規(guī)貨廂與目前主流貨廂裝載方量足足相差2-3.5個(gè)立方，就運(yùn)輸能力而言，卡友們當(dāng)然更愿意接受大貨廂車(chē)型。

其次，在物流行業(yè)中大多采用托盤(pán)來(lái)進(jìn)行貨物運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)降本增效的目的。目前國(guó)家推薦的標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)尺寸為1200x1000mm，2米45貨廂可以容納8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)，2米3貨廂能夠裝下7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)，而2米1貨廂滿(mǎn)打滿(mǎn)算最多只能拉6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)。由此可見(jiàn)，在物流托盤(pán)運(yùn)輸上，大貨廂輕卡要更有優(yōu)勢(shì)。

最后，一旦市場(chǎng)認(rèn)可了大貨廂，再變回2米1貨廂就很不習(xí)慣了，尤其是發(fā)貨方和卡友會(huì)受到不小的困擾。貨主認(rèn)為這些貨物如果使用一輛輕卡跑一趟就能拉完那當(dāng)然最好，可以節(jié)省成本。散戶(hù)卡友則表示平時(shí)會(huì)拉不同尺寸和不同種類(lèi)的貨物，如果貨廂不夠大，有些活就接不了。

● 經(jīng)銷(xiāo)商：2米3貨廂輕卡仍是主流

根據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商透露，最近到店詢(xún)問(wèn)車(chē)型的客戶(hù)基本是按照自己的運(yùn)輸場(chǎng)景或貨物尺寸來(lái)進(jìn)行選車(chē)。而且在看過(guò)2米1貨廂的實(shí)車(chē)后，都認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)貨廂裝得太少，無(wú)法滿(mǎn)足運(yùn)輸效率，繼而打聽(tīng)大貨廂輕卡是否有現(xiàn)車(chē)，這家沒(méi)有就去別家找。

主機(jī)廠(chǎng)方面，在藍(lán)牌新規(guī)公布之后也迅速調(diào)整了產(chǎn)品規(guī)劃。但貨廂寬度的改變帶來(lái)的影響反而是最小的，遠(yuǎn)不如發(fā)動(dòng)機(jī)排量變化的影響大。畢竟2米1貨廂不是一個(gè)新出現(xiàn)的規(guī)格，取消大貨廂的生產(chǎn)也一定程度節(jié)省了成本，同時(shí)也有助于運(yùn)輸市場(chǎng)的合規(guī)化。

● 結(jié)語(yǔ)：

總的來(lái)說(shuō)，卡友們選購(gòu)輕卡往往會(huì)依賴(lài)于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求和政策法規(guī)，從而選擇更有競(jìng)爭(zhēng)力、能多賺錢(qián)的車(chē)型，這也是為什么卡友、貨主以及市場(chǎng)更愿意接受大貨廂輕卡的原因。（文/謝宗龍）